Nhà hai tầng tiết kiệm chi phí với cọc sắt và tấm thép

Ngôi nhà được xây dựng trên quan điểm tiết kiệm và rút ngắn thời gian xây cất.

Chủ nhân ngôi nhà là một trong trung niên có nhiều năm làm việc tại các tạp chí kiến trúc Việt Nam.

Ngôi nhà 2 tầng được thiết kế với cho một trung niên có nhiều năm làm việc tại các tạp chí kiến trúc nước ta.

Với diện tích xây dựng 40 m2, ngôi nhà nằm ở ngoại ô một thành phố mới có tương đối nhiều phong cách kiến trúc khác nhau.
 
Cho nên, cả kiến trúc sư và khách hàng đều đưa ra ý tưởng ngôi nhà nên hài hòa với màu xanh cây lá. Sự dễ chịu và thoải mái và đặc biệt của nó không nên khác hoàn toàn nhiều với hàng xóm bên cạnh.
 
Trong ngân sách tinh giảm, ngôi nhà sử dụng kết cấu xây dựng nhẹ gồm tấm thép và kim loại thay vì gạch và bê tông như bình thường.

Đồ nội thất đều đã cũ nhưng vẫn trong tình trạng sử dụng tốt, giúp làm giảm chi phí xây dựng và đưa về sự đặc biệt cho ngôi nhà. Vẻ đẹp và sự thanh thản từ những sản phẩm cũ có lẽ rất cân xứng với tuổi đời của chủ nhân.
 
Sử dụng kết cấu thép cho ngôi nhà không chỉ làm nền móng khối lượng nhẹ hơn mà còn rút ngắn thời khắc xây cất và tiết kiệm. Khung nhà được thiết kế từ cột thép 90x90 và dầm thép 30x30 kết nối với các tấm kim loại.
 
Ngôi nhà được cấu trúc thành 2 phần, trong những số ấy phòng bếp và phòng khách ở tầng trệt, mở ra thiên nhiên và không có cửa hay cửa sổ.
 
Hai phòng ngủ riêng được thiết kế ở tầng trên với nội thất đơn giản.
 
Các kiến trúc sư đã thiết kế kiến thiết môi trường bên ngoài lớn hơn và gần hơn với ngôi nhà, bất kỳ góc nào nhìn từ bên phía trong cũng thấy cây xanh đầy đủ và trọn vẹn nhất. Nói theo cách khác, các chiếc cây như bức tường thành của ngôi nhà, tạo sự liên kết giữa cây và người.
 
Xung quanh ngôi nhà được lấp đầy bởi cây cối, vì thế nhìn từ xa giống như một hộp màu xanh lá cây.

 >>> Nguồn: Nhà hai tầng tiết kiệm chi phí với cọc sắt và tấm thép

 

Ngôi nhà với 10 phòng dịch vụ thuê mướn ở Phú Quốc lấy cảm hứng từ đồi núi ở Thụy Sĩ

5 khối nhà riêng lẻ với 10 căn phòng được lấy cảm hứng từ hình ảnh đồi núi ở Thụy Sĩ.Ngôi nhà là nơi cư trú lý tưởng dành cho hộ gia đình trong điều kiện thoải mái và tự nhiên đầy nắng gió ở Phú Quốc

 
Nhà Michelia ở Phú Quốc do P.I Architects thiết kế với 5 khối riêng biệt được lấy cảm hứng từ Bức Ảnh đồi núi ở Thụy Sĩ.
 
Ngôi nhà là nơi cư trú lý tưởng dành cho hộ GĐ trong điều kiện tự nhiên và thoải mái đầy nắng gió ở đảo Phú Quốc.
 
Nhà được xây trên khu đất rộng 500 m2. Cổng nhà nằm trên con phố chính trong khi ba mặt còn lại giáp với những khoảng đất trống.

Phía Tây ngôi nhà là bức tường cao 15 m, được xây dựng từ các khối breeze blocks nhằm ngăn chặn các ảnh hưởng từ mặt trời.
 
Bức tường cao, phủ kín mặt phía Tây của ngôi nhà.
 
Phía sau bức tường là cầu thang. Cầu thang được sử dụng như lối vào các khu nhà tương tự như vùng đệm để giảm bớt sức nóng hướng Tây.
 
10 căn phòng dịch vụ cho thuê với các kích cỡ khác biệt từ 38 đến 55 m2 (có hoặc không có gác lửng), được bố trí trong 5 khu nhà tách biệt, nối với nhau lối đi bộ trung tâm và cầu thang chính.
 
Các khu nhà được sắp xếp theo thứ tự chiều cao để các phòng thu được nắng sớm và không chặn tầm nhìn. Các khu nhà tạo hình thành hình ảnh đồi núi ở vùng cao Thụy Sĩ. Khoảng trống giữa các khu nhà được sử dụng để đỗ xe, không gian sinh hoạt chung và trồng cây xanh.
 
Nội thất đa dạng về bố cục và chức năng để đáp ứng các nhu cầu khác biệt của chủ và khách. Mọi thứ được bố trí gọn gàng, dễ dọn dẹp.
   
Nhà sử dụng nhiều bức tường đục lỗ, vừa tạo cảm giác thoáng đãng, hiện đại, mới mẻ vừa tăng tính thẩm mỹ cho công trình.
   
Mỗi căn phòng mang một dấu ấn riêng.
 
Song đẳng cấp tối giản vẫn xuyên suốt toàn bộ tổng thể căn nhà.
 
Các khối nhà kết nối với nhau bằng lối đi rộng, thoáng.
       
thiết kế chi tiết.

>>> Xem thêm: Ngôi nhà với 10 phòng cho mướn ở Phú Quốc lấy cảm hứng từ đồi núi ở Thụy Sĩ

 

Đội tàu vận tải ế ẩm và triển vọng buồn chán của kinh tế toàn cầu

Hãng tàu vận tải container lớn nhất thế giới - A.P. Moller-Maersk đang trải qua quãng thời gian khó khăn do hoạt động kinh tế trái đất đình trệ. Tương lai gần cũng không có vẻ sáng sủa hơn.

Maersk là tập đoàn vận tải container lớn nhất thế giới. Ảnh: Getty Images.

Tập đoàn Đan Mạch A.P. Moller-Maersk nắm giữ khoảng 1/5 đội tàu vận tải container của thế giới. Theo CNBC, khoảng 9,4% tổng năng lực vận tải của Maersk đang phải nằm không – đây là tỉ lệ thiếu việc cao nhất của tập đoàn này trong hơn 10 năm qua.

Ông Soren Skou - Tổng giám đốc Maersk cho biết: "Nếu nhu cầu hàng hóa thế giới tiếp tục sụt giảm thì sẽ ngày càng có tương đối nhiều tàu nằm không. Chúng tôi sẽ phải điều chỉnh qui mô mạng lưới để bảo đảm an toàn tỉ lệ tối ưu hóa tài sản cao và cắt giảm càng nhiều chi phí càng tốt".

Ông Skou còn cảnh báo nhu cầu vận tải bằng tàu container sẽ giảm sâu trong những tháng tới khi "ảnh hưởng tai hại" của đại dịch COVID-19 đối với nền kinh tế thế giới ngày càng nghiêm trọng.

"Chúng tôi dự báo nhu cầu vận tải sẽ giảm mạnh trong quí II, có thể lên tới 20-25%. tuy vậy chúng tôi cũng trở nên giảm năng lực đội tàu khớp ứng", Tổng Giám đốc Skou nói trong cuộc vấn đáp với CNBC.

Theo Bloomberg, Tổ chức dịch vụ thương mại Thế giới (WTO) dự đoán cuộc khủng hoảng COVID-19 sẽ làm cho giao thương quốc tế lao dốc vượt trội nhất kể từ sau Thế chiến thứ II.

Maersk cho rằng đại dịch hiện đã tạo ra "tai hại đáng kể đến hoạt động kinh doanh" và dự báo Thị phần containter toàn cầu sụt giảm trong năm 2020. Trước đó, thị trường được cho là sẽ tăng trưởng khoảng 1-3%.

Từ đầu năm tới nay, vốn hóa của Maersk đã sụt hơn 30% xuống còn 18,5 tỉ USD.

Theo WTO, gần như mọi khu vực trên thế giới đều sẽ phải chịu suy giảm Thương mại hai chữ số trong năm 2020. Hoạt động xuất khẩu từ Bắc Mỹ và châu Á sẽ bị thiệt hại nặng nề nhất. Theo số liệu của Alphaliner, ngành vận tải container thế giới đang có khoảng 13% đội tàu ngồi không.

Tổng Giám đốc của Maersk cho rằng các đối thủ của hãng ở khu vực châu Á có lợi thế không công bằng khi được nhà nước giúp sức. Ông cho rằng tình huống này là "hoàn toàn không thể chấp nhận được" và kêu gọi Liên minh châu Âu (EU) "hãy làm điều gì đấy đi".

Maersk ước tính giao thương bằng container toàn cầu đã giảm khoảng 4,7% trong quí I do các biện pháp phong tỏa để kiểm soát và điều hành COVID-19 đã ảnh hưởng lớn đến cả chuỗi cung ứng và nhu cầu tiêu thụ.

Tình hình hoạt động của các hãng vận tải như Maersk hay chuyển phát như FedEx hay UPS thường được xem là chỉ báo sớm về thực trạng kinh tế nói chung. Nhu cầu vận tải giảm xuống minh chứng hoạt động sản xuất và tiêu dùng hàng hóa đang bị đình trệ.

Nhà đầu tư thường dựa vào thông tin về Maersk hay FedEx để đánh giá tương lai kinh tế thay vì đợi thống kê GDP chính thức.

-st-

>>> Nguồn: Đội tàu vận tải trống vắng và triển vọng tăm tối của nền kinh tế toàn cầu

 

Xem qua các barrier lạ kì nằm trên con đường đi bộ dài nhất Thủ đô

Con đường dành riêng cho người đi bộ và xe đạp ven sông Tô Tịch – song song với trục đường Láng, kéo dài hơn 4km. Đó là tuyến đường đi bộ và xe đạp dài nhất của Thủ đô Hà Nội từ trước đến nay, con đường nằm trong dự án mở rộng đường Vành đai 2. Để hình thành tuyến đường, đơn vị kiến tạo phải xén dải chia cách, vỉa hè tạo cảnh quan mới cho tuyến phố ven sông Tô Lịch.

Tuyến đường hình thành được người dân vô cùng ủng hộ nhưng vừa mới lấn sân vào hoạt động đã nảy sinh rất nhiều bất cập. Mặc dù trước khi đưa vào sử dụng, cơ quan chức năng đã quy định rõ ràng và có những biển báo cấm các phương tiện ô tô, xe máy; con đường chỉ dành riêng cho người đi xe đạp và người đi bộ.

Tuy vậy, hàng ngày, nhất là vào khung giờ cao điểm, rất nhiều người đi xe máy bất chấp biển báo cấm ngang nhiên đi lại trên con đường này.

Con đường dành riêng cho người đi bộ và xe đạp dọc sông Tô Lịch vừa đi vào hoạt động.

Để ngăn chặn tình trạng này, Công ty Cổ phần Công trình giao thông Hà Nội, Sở GTVT Hà Nội – đơn vị quản lý tuyến đường đã tiến hành dựng rào chắn bằng các trụ sắt với 3 lớp ở các lối vào. Rào chắn cao khoảng 50cm, có ba lớp bằng 6 trụ sắt ở đầu các lối vào theo hình zích zắc (trạm barie zích zắc).

Song, sau khi các hàng rào được lắp đặt, lại nảy sinh những bất cập dành cho người đi xe đạp, đặc biệt có ý kiến cho rằng “lập hàng rào như vậy chẳng khác nào chặn luôn người khuyết tật đi xe lăn”.

Ghi nhận của PV Dân Việt cho thấy, những người đi xe đạp muốn đi vào con đường này phải dắt, bê xe rất vất vả nhất là đối với những người cao tuổi và các em nhỏ. Đặc biệt, việc dựng rào chắn được cho là gây khó khăn cho những người đi xe lăn.

Để ngăn chặn tình trạng xe máy đi vào cản trở, gây nguy hiểm , đơn vị quản lý con đường đã triển khai dựng rào chắn bằng các trụ sắt với 3 lớp ở các lối vào, điều đó nghiễm nhiên ảnh hưởng đến cho người đi bộ và xe đạp, thậm chí là người đi xe lăn.

Ông Nguyễn Tùng (80 tuổi, nhà ở quận Đống Đa, TP.Hà Nội) di chuyển trên đường Láng hướng từ Cầu Giấy đi Ngã Tư Sở. Ông ban đầu “nhập làn” vào đường ven sông Tô Lịch đoạn đầu từ cầu Yên Hòa. Do chưa quen, ông phải loay hoay, xoay sở một lúc mới dịch chuyển được chiếc xe theo đường dích dắc lách qua được hàng rào barie.

Đến đầu cầu Cót ông gặp hàng rào chắn thứ hai, hiện giờ có hai công nhân đang hàn xì chiếm dụng lòng đường khiến ông không thể dắt xe qua, nhờ một công nhân nhấc hộ chiếc xe đạp qua hàng rào barie giúp ông mới “thoát” khỏi đoạn này.

Ngay lập tức ông tiếp tục phải dắt xe qua trạm barie hàng rào sắt tiếp theo – hàng rào thứ 3 cách đó khoảng 10m (đoạn giao cắt (cầu Cót – Láng). Đi tiếp khoảng 500m đến đoạn cắt chéo tại cầu 361 ông lại phải dừng lại dắt xe luồn lách qua hàng rào barie thứ 4.

…Đợi 30 giây đèn đỏ, ông tiếp tục di chuyển về hướng đường Láng. Những tưởng ông sẽ dắt tiếp qua đoạn hàng rào barie tiếp đó (hàng rào barie thứ 5) thì ông bất ngờ chuyển hướng đi vào đường Láng. “Dắt xe nhiều mệt quá cháu ạ” – ông nói.

Để di chuyển bằng xe đạp trên con đường khoảng 4km ven sông Tô Lịch từ Cầu Giấy về Ngã Tư Sở, ông Tùng (80 tuổi) rất vất vả khi phải dừng lại dắt xe luồn lách qua 10 “trạm barie dích dắc” (điểm barie đầu cầu Yên Hòa – điểm cuối cầu Quan Nhân).

Một người dân nhấc giúp chiếc xe đạp của ông Tùng qua hàng rào chắn.

Đạp xe đến đầu cầu vượt Nguyễn Chí Thanh do nhiều xe máy, ô tô chạy xung quanh thấy rất không an toàn ông dắt xe đạp qua hàng rào barie thứ 7 để đi vào tuyến phố dành riêng cho xe đạp và người đi bộ. Tiếp đó, ông phải dắt xe qua hàng rào barie thứ 8 và 9 ở điểm giao cắt Lê Văn Lương – Láng. Kết thúc đoạn đường ông phải dắt xe qua trạm barie thứ 10 ở đầu cầu Quan Nhân để di chuyển về Ngã Tư Sở. Tổng cộng ông mất gần 40 phút di chuyển.

“Thành phố làm tuyến đường này chỉ dành cho người đi xe đạp và người đi bộ là tốt nhất có thể, tôi rất tán thành. Nhưng các lần phải dừng xuống dắt xe qua những trụ sắt này rất bất tiện và mệt mỏi”, ông Tùng nói.

Mặc dù vậy, ông Tùng cho rằng, nếu cơ quan chức năng của TP.Hà Nội không làm như vậy rất nhiều xe máy ngang nhiên lấn sân vào, dù rằng đã có biển cấm rất rõ nét. “Ý thức của người dân quá kém, ai có đường người đấy đi. Cơ quan chức năng không phải ngẫu nhiên phân định làn đường rõ ràng như này. Tôi cực lực phản đối điều này và rất mong ý thức người dân được nâng lên, cơ quan chức năng không phải rào đường như này nữa”, ông Tùng bày tỏ.

Cũng di chuyển trên con đường giành cho xe đạp và người đi bộ ven sông Tô Lịch. Bà Trần Thị Tâm, 60 tuổi nhà ở phố Nguyễn Khang  (Cầu Giấy, Hà Nội) cho biết: “Mọi người xung quanh đều rất phấn khởi khi có không gian riêng dành cho người đi bộ. Việc lắp mua hàng rào như này không ở đâu làm như mình, người dân quá thiếu ý thức, thiếu văn hóa, không văn minh”, bà Tâm bất bình.

Nguồn: Tìm hiểu các barie kỳ lạ trên con đường đi bộ dài nhất Thủ đô

"Biến" bãi đậu xe thành khu chợ, thu tiền tỷ, gây bức xúc?

Bãi đỗ xe chợ trung tâm thành phố Việt Trì có công năng là nơi tập kết xe. Tuy nhiên, theo phản ánh, thay vì hoạt động trông giữ xe theo đúng quy định pháp luật, tại đây, ông Trần Anh Dũng, người trực tiếp ký hợp đồng với UBND phường Minh Nông thuê lại điều hành bãi đỗ xe, đã "biến thành" nơi họp chợ, phân lô, thu tiền đặt cọc từng lô để bà con buôn bán và thu tiền dịch vụ hàng tháng cao hơn quy định khiến người dân vô cùng bức xúc.

 Bãi đỗ xe sử dụng sai mục đích?

Theo phản ánh của nhiều kinh doanh nhỏ lẻ, ngày 30/10/2015, thành phố Việt Trì thực hiện Kế hoạch số 2071/KH-UBND về việc chỉnh trang quản lý trật tự đô thị, vệ sinh môi trường khoanh vùng chợ trung tâm Việt Trì. Cho nên, từ cuối tháng 12/2016, toàn bộ số hộ kinh doanh ngành hàng hoa quả, thực phẩm tươi sống, rau củ tại sân Thương mại dịch vụ - chợ trung tâm được di chuyển ra chợ tạm là lô đất HH1 thuộc quy hoạch Quảng trường Hùng Vương để tiếp tục kinh doanh trong quá trình chờ xây dựng hoàn thành xong chợ trung tâm mới.

Tháng 11/2018, ông Lê Hồng Vân - Chủ tịch UBND thành phố chỉ đạo Ban quản lý chợ Việt Trì và các ban, ngành liên quan di chuyển chợ tạm về chợ trung tâm mới nhằm đảm bảo an toàn vệ sinh môi trường, an ninh trật tự, mỹ quan đô thị của thành phố.

 

 
Do chợ mới chưa triển khai xong, bà con chuyển đến kinh doanh tạm tại bãi đỗ xe thuộc Công ty Tự Lập.

Đến tháng 9/2019, đánh vào tâm lý không hiểu biết về pháp luật của người dân, ông Dũng, người vừa được ký hợp đồng thuê bãi đỗ xe với UBND phường Minh Nông, đã "hấp dẫn" bà con kinh doanh nhỏ qua bãi đỗ xe mới.

"Theo ông Dũng, qua bãi mới sẽ được ổn định cho bà con chỗ ngồi buôn bán trong vòng 5 năm, còn bãi xe của Công ty Tự Lập chỉ là tạm thời. Vì cả tin và muốn yên tâm trong vòng 5 năm để kinh doanh như ông Dũng hứa cho nên bà con đã chuyển hết sang khu bãi đỗ xe mới nơi chợ truyền thống” - bà Nguyễn Thị Tình - kinh doanh nhỏ buôn bán tại đây bức xúc nói.

Từ việc "lôi kéo" được bà con sang bãi gửi xe mới, ông Dũng đã thay đổi công năng của bãi tập kết xe, phân ô, lốt ô tô cho các hộ buôn bán, họp chợ, đồng thời "tranh thủ" tổ chức thu tiền cọc mỗi hộ từ 20 - 35 triệu đồng/ô/lốt xe, và thu tiền dịch vụ hàng tháng là 1,25 triệu VND với mỗi lốt ô tô bán hàng và từ 600 đến 700 nghìn đồng đối với mỗi ô bán lẻ, cao gấp đôi so với bãi đỗ xe của Tự Lập. Đáng nói, việc này không có hóa đơn, phiếu thu hợp lệ - người dân phản ánh.

Như vậy, tất cả giấy tờ liên quan đến sự thỏa hiệp cọc chỗ khó có tính pháp lý vì không có chứng nhận của chính quyền địa phương, gây nhiều rủi ro cho bà con tiểu thương.

 

“Người dân chúng tôi chỉ mong muốn được yên ổn làm ăn, nhưng tại chỗ này, ngoài việc phải chịu các khoản phí thu không đúng, chúng tôi còn thường xuyên bị quát nạt, thậm chí là đe dọa không được bán hàng nữa nếu chậm nộp phí hàng tháng, hoặc lên tiếng ý kiến về việc thu phí” - chị Lê Thị Nga - kinh doanh tại bãi đỗ xe nói.

Chính quyền thừa nhận buông lỏng quản lý

Cách đây không lâu, trước tình hình dịch bệnh lây lan Covid-19 đang cốt truyện phức hợp, hoạt động buôn bán trở nên khó khăn, song ông Dũng lại tiếp tục tăng thêm tiền dịch vụ khiến tiểu thương vô cùng bức xúc.

“Do không đồng tình với việc thu thêm tiền dịch vụ, chúng tôi đã có đơn gửi lên UBND phường Minh Nông, do Chủ tịch phường là ông Nguyễn Quang Chung trực tiếp nhận. Ông Chung đã tổ chức đối thoại với bà con tiểu thương cùng ông Trần Anh Dũng vào chiều ngày 30/3/2020” - bà Đào Thị Kim Dung chia sẻ.

Tại buổi làm việc với người dân, ông Chung - Chủ tịch UBND phường Minh Nông - thừa nhận, UBND phường đã quản lý chưa chặt chẽ dẫn tới sự việc ông Dũng đang sử dụng sai mục đích, thu tiền là không tương xứng. Ông Chung cũng cam kết ràng buộc bãi đỗ xe chỉ được đỗ xe không được họp chợ.

 

 
Đáng để ý, cũng trong cuộc đối thoại, ông Dũng, sau khi giải thích khoản thu từ 20 - 35 triệu đồng/ô/lốt ô tô là tiền đặt cọc sẽ trả lại sau 5 năm (bây giờ người dân mới biết là sẽ được trả lại, trước đó ông Dũng nói rằng đó là tiền mua ô/lốt ô tô ổn định trong vòng 5 năm), đã thông báo rằng, các hộ kinh doanh đang tổ chức đề nghị sẽ chỉ được phép buôn bán tại nơi Bây Giờ thêm 15 ngày nữa. Hết 15 ngày, ông Dũng sẽ xem xét có cho các hộ này kinh doanh tiếp trên lô đất đã đặt cọc từ trước đó hay không, trước sự chứng kiến của lãnh đạo UBND phường Minh Nông.

Được biết, ngày 14/8/2019, UBND thành phố Việt Trì đã ra Văn bản số 2139/UBND-QLĐT về việc quản lý sử dụng công trình hoàn thành, trong các số ấy có bãi đỗ xe tiếp giáp quy hoạch Quảng trường Hùng Vương cho UBND phường Minh Nông điều hành và quản lý. Trong số ấy, văn bản nêu rõ, UBND phường Minh Nông phải có trách nhiệm quản lý điều hành, khai thác bãi đỗ xe đúng quy hoạch, đúng mục đích, đảm bảo tác dụng.

Chúng tôi sẽ tiếp tục thông tin đến bạn đọc sau khi làm việc với cơ quan chức năng tỉnh Phú Thọ và các bên liên quan đến vấn đề này!

CTV Chính Bình

>>> Nguồn: "Biến" bãi đậu xe thành khu chợ, thu tiền tỷ, gây bức xúc?
 

Tháo dỡ barie tuyến metro số 1 Nhà hát Thành phố

 Toàn bộ rào chắn của dự án tuyến metro hàng đầu (tuyến Bến Thành - Suối Tiên) ga Nhà hát Thành phố (Q.1, TP.HCM) đoạn từ đường Đồng Khởi đến đường Nguyễn Huệ đã được tháo dỡ.

 Hôm qua (24.4), Ban quản lý và điều hành đường sắt đô thị cùng đơn vị xây cất đã thực hiện tháo dỡ Toàn bộ rào chắn của dự án tuyến metro tiên phong hàng đầu (tuyến Bến Thành - Suối Tiên) ga Nhà hát Thành phố (Q.1, TP.HCM) đoạn từ đường Đồng Khởi đến đường Nguyễn Huệ.

Mặt bằng phía trước Nhà hát Thành phố đã được tái lập hoàn toàn, trả lại không gian thông thoáng và sạch đẹp cho khu vực này (sớm hơn 6 ngày so với kế hoạch báo cáo UBND TP.HCM và sớm hơn 127 ngày so với kế hoạch kiến thiết ban đầu của nhà thầu).

Tầng B1 ga Nhà hát Thành phố cũng đã hoàn thiện cơ bản công tác kiến thiết sớm hơn 6 ngày so với kế hoạch báo cáo UBND TP, sớm hơn 96 ngày so với kế hoạch kiến thiết ban đầu.

Ban quản lý điều hành đường sắt đô thị cho biết sẽ tiếp tục kết hợp các đơn vị liên quan triển khai tăng tốc thi công các hạng mục tiếp sau của dự án tuyến metro số 1 như: lắp đặt hệ thống đường ray, hệ thống cơ điện, thông tin tín hiệu...

Trên toàn tuyến và lắp đặt trang thiết bị, hoàn thành tại các nhà ga, bảo đảm hoàn thành 85% trọng lượng dự án trong năm 2020, nhắm đến phương châm phấn đấu đưa dự án vào vận hành khai thác cuối năm 2021.

ST

>>> Nguồn: Gỡ bỏ rào chắn tuyến metro số 1 Nhà hát Thành phố

 

 

Bảy bí quyết lựa chọn mẫu ghế gỗ bàn ăn phù hợp cho phòng bếp lý tưởng

Những bộ bàn ăn thường là mối quan tâm của nhiều gia đình, nếu như bạn chọn nguyên bộ bàn ăn thì không còn điều gì phải bàn. Hiện nay, ghế gỗ bàn ăn ngày càng được ưa chuộng bởi sự sang trọng cũng như cảm giác thoái mái khi sử dụng.

1 số gợi ý sau đây sẽ giúp bạn chọn được mẫu ghế gỗ bàn ăn cân xứng với không gian phòng bếp nhà bạn.

Xem xét kiểu dáng

Để lựa chọn một nội thất đồng bộ từ ghế ăn cho tới bàn ăn bạn cần phải biết rõ bàn ăn đang thiết kế thế nào và sang trọng nội thất ra sao.



Đẳng cấp hiện đại hay cổ điển, dễ dàng hay phức tạp để từ đó chọn lựa được mẫu ghế gỗ bàn ăn phải chăng và hợp với phong cách thiêt kế của ngôi nhà.

Khẳng định gia công bằng chất liệu bàn ăn

Để mua bộ bàn ghế ăn thật sự ăn ý giữa ghế ăn và bàn ăn phải dựa vào nhiều yếu tố, trong đố chất liệu là một yếu tố quan trọng.



Thông thường chọn bàn ăn gỗ thì đi kèm với nó là những mẫu ghế gỗ bàn ăn. Chính vì như thế bàn ăn bằng chất liệu nào thì ghế phải chất liệu đó để nó đem về sự hài hòa cho phòng ăn.

Kích thước ghế



Tại sao kích thước của bàn ăn lại ảnh hưởng tới size của chiếc ghế. Bởi nếu giống như các chiếc bàn không gồ gề cộng với ghế ăn cồng kềnh sẽ mất đi tính thẩm mỹ và làm đẹp của nó vì thế kích thước của 2 nội thất này phải có sự tương xứng và vừa tầm, không nên cái này lớn cái kia nhỏ và ngược lại. Nên khi lựa chọn ghế ăn bạn cần phải xem xét kĩ bà năn nhà mình nhé.

Lựa chọn màu sắc

Với một bộ bàn ghế ăn đồng bộ, màu sắc giống nhau giúp cho không gian thêm sang trọng, đẳng cấp hơn. Còn nếu bạn muốn tạo sự tươi vui và năng động cho căn phòng thì bạn có thể chọn nhiều màu sắc khác biệt không nhất thiết phải màu sắc hợp với bàn ăn. Một chiếc bàn ăn màu trắng sẽ khá nổi bật giữa bộ ghế gỗ bàn ăn đầy màu sắc, mang tới sự tươi mới và bắt mắt cho không gian phòng ăn

Chiều cao phù hợp với chiếc bàn



Chiều cao của một chiếc ghế ăn và bàn ăn rất quan trọng bạn cần phải đảm bảo an toàn chiều cao của ghế phải phù hợp với chiều cao của bàn ăn. Nếu ghế quá ngắn hoặc quá cao, nó sẽ làm ảnh hưởng nhiều tới bữa ăn của bạn và không được thoải mái và dễ chịu.



Ngoài ra, đối với nhữn bàn ăn có kích thước nhỏ không nên chọn không ít ghế ăn tạo nên cảm giác chật chội nên hãy chọn bàn ăn và ghế ăn phù hợp với từng thành viên trong GĐ, không nên chọn lựa nhiều trong không gian phòng ăn nhỏ hẹp. Bàn có thể lựa chọn những mẫu ghế dài để thay đổi.



Cùng tham khảo những mẫu kiến thiết bộ bàn ghế ăn, để biết cách kết hợp ghế gỗ bàn ăn với kiến thiết mặt bàn khác nhau thế nào cho tương xứng nhất

Bộ bàn ghế ăn làm từ gỗ óc chó

Bộ bàn ghế ăn được làm từ gia công bằng chất liệu óc chó luôn làm cho phòng ăn nhà bạn thêm sự sang trọng, hiện đại, với đặc tính sáng bóng đẹp tự nhiên từ màu sắc đến các đường vân của gỗ đưa đến cho không gian nội thất phòng bếp đẳng cấp.



Sản phẩm giữ nguyên những đường nét mộc mạc từ thân gỗ thoải mái và tự nhiên để khách hàng có thể cảm nhận sự tuyệt diệu của thiên nhiên.

Bộ bàn ghế gỗ ăn hình chữ nhật

Tùy thuộc vào không gian phòng bếp và hình dáng bàn ăn mà ta có cách chọn và bố trí ghế gỗ bàn ăn sang trọng hiện đại phù hợp. Kiểu dáng của bàn ăn sẽ phụ thuộc vào size và không gian phòng bếp.  Nếu nhà bếp dạng dài, hãy chọn một chiếc bàn cạnh vuông hình chữ nhật. Bên cạnh đó, bạn cần chú ý đến sự việc lựa chọn bàn ăn tối gia đình theo lượng người trong gia đình.



Bàn ăn hình chữ nhật là dáng bàn rất phổ biến, phần nào do đa số các căn bếp cũng được thiết kế theo hình này. Với dáng hình góc cạnh, chiều dài lớn, bàn ăn hình chữ nhật phù hợp với những gia đình có đông thành viên.



Bên cạnh đó, màu sắc gỗ trầm ấm cùng màu tươi sáng của ghế làm ra hài hòa đặc biệt cho không gian. Bàn ăn chữ nhật rộng rãi giúp bạn thoải mái khi ăn uống, ghế ngồi với kiểu dáng độc đáo thể hiện tính thẩm mỹ cao của chủ nhà.



Nếu bạn đang đặt câu hỏi mua bộ bàn ăn ở đâu thì hãy đến những địa chỉ uy tín để mua. Hi vọng rằng với những bộ ghế gỗ bàn ăn như trên, gia chủ sẽ lựa chọn được sản phẩm cân xứng thích hợp môi trường sống nhà mình.

Nguồn >>> Tham khảo 7 bí kíp chọn mẫu ghế gỗ bàn ăn phù hợp cho nhà bếp lý tưởng

Nên chọn lựa khóa cửa cổng an toàn đối với ngôi nhà bạn

1. Tầm quan trọng của ổ khóa cửa cổng cho ngôi nhà của bạn.

Ổ khóa cửa cổng rất quan trọng đối với mỗi ngôi nhà, nơi đây chính là chốt chặn đầu tiên và là cuối cùng để chống lại những tên trộm cướp.

Chốt chặn đầu tiên: Ngăn chặn kẻ trộm đột nhập vào nhà bằng đường cổng chính.

Chốt chặn cuối cùng: Một khi các tên trộm đột nhập vào nhà bằng bất cứ hình thức nào, leo tường rào, leo từ nhà hàng xóm sang, Một khi muốn trở ra sẽ không thể đi ra bằng đường cổng và không thể mang theo những vật giá trị được.

Thế nên, việc trang bị một ổ khóa cửa cổng chất lượng tốt, an toàn, chắc chắn, đúng chức năng là rất quan trọng và cần thiết cho mỗi gia đình.

2. Lựa chọn ổ khóa cửa cổng an toàn cho ngôi nhà bạn

Để chọn đươc ổ khóa cửa cổng phù hợp ta cần tuân hành một số tiêu chí sau:

a. Chất liệu - kiểu dáng bên ngoài

Ổ khóa cửa cổng được lắp ở trong phần ngoài trời, phải tiếp xúc với điều kiện thời tiết : mưa, nắng, gió, bụi, axid trong không khí, nhiệt độ nóng, lạnh thay đổi liên tiếp.

=> Cách tốt nhất ta nên sử dụng ổ khóa cổng có vỏ hộp khóa, thân khóa, tay nắm khóa bằng Inox 304, đồng thau hoặc bằng các cấu tạo từ chất bằng kim loại khác có thể chống lại được những va đập mạnh, chống rỉ sét, nứt, gãy,....

Các nhà sản xuất khóa cửa thường chế tạo ra những loại ổ khóa cửa cổng không có taynắm hoặc nếu có thì tay nắm thường ở trạng thái chìm, cố định, không gạt được, rất dễ dàng chỉ có tác dụng là kéo đẩy cửa.

=> Cấu tạo ổ khóa không có tay nắm hoặc bộ tay nắm cố định đơn giản, sẽ có tính năng chống lại các ngoại lực va đập, và nạy mở từ bên ngoài.

b. Cấu tạo bên trong

Các bộ phận bên phía trong của ổ khóa cửa cổng như dàn cơ, lưỡi trượt, chốt khóa, các thanh truyền động...phải được làm bằng các chất liệu đạt chuẩn, tương thích với nhau về mặt cơ khí, độ bào mòn, giãn nở nhiệt, chống lại được các ngoại lực ảnh hưởng mạnh từ bên ngoài.

Các bộ phận cơ khí bên phía trong luôn được vận hành êm ái trong mọi điều kiện thời tiết.

c. Các chức năng chuyên dụng

Chúng ta cần nghiên cứu xem từ đầu bộ cửa cổng cần gắn một ổ khóa thuộc dạng cánh mở hay cánh lùa, để lựa chọn đúng ổ khóa theo các chức năng chuyên dụng.

Một ổ khóa ngay tại vị trí cổng sẽ giúp cho người dùng thuận tiện trong việc sử dụng, tránh tình trạng ra khỏi cổng quên đóng bằng cách

+ Ta chỉ cần dập cánh cửa lại là bộ cửa cổng sẽ tự động khóa lại, phải có chìa khóa mới có thể mở cửa để vào trong, người trong nhà chỉ việc vặn, xoay nút gạt là có thể mở cửa ra ngoài được.

+Buổi tối hoặc nhiều lúc phải đi xa: Dùng chìa khóa chốt thêm một lần nữa. Khi muốn ra, vào phải có chìa mới mở được.

Nguồn: Nên chọn lựa khóa cổng an toàn cho căn nhà bạn

Tại sao cần dùng hệ thống giữ xe thông minh bằng thẻ từ?

Những bãi gửi xe cổ truyền ngày càng ít đi mà sửa chữa thay thế vào đó là những hệ thống giữ xe hiện đại, sử dụng gần như hoàn toàn bằng máy móc. Vậy bãi gửi xe thông minh này hoạt động như thế nào tương tự như lý do nào mà bãi giữ xe bằng thẻ từ này có thể phát triển và phổ biến như vậy.

Những lý do mà hiện nay bạn nên sử dụng bãi gửi xe thông minh

Bãi gửi xe thông minh hiện nay được lắp đặt tại đa số mọi nơi từ trường học, bệnh viện, chung cư, khu trung tâm mua sắm,… vì nó rất dễ lắp đặt, không tốn nhiều diện tích và đồng thời mang đến hình ảnh chuyên nghiệp và bài bản, hiện đại hơn.

Hệ thống gồm có khá nhiều thiết bị được lắp đặt và kết hợp hoạt động với nhau đưa về khả năng hoạt động linh hoạt và có thời gian các lần gửi xe ngắn hơn, từ 3-5 giây. Thay vì phải đánh dấu biển số mỗi xe ra vào thì nay chỉ cần quẹt thẻ, mọi thông tin như biển số, dòng xe, bức ảnh người gửi, thời gian ra vào đều được lưu lại đầy đủ.

Hệ thống xe còn tính luôn chi phí gửi xe, đảm bảo tính chính xác cũng giống như tránh hiện tượng gian lận làm xấu hình ảnh của bãi gửi xe. Việc thống kế cũng rất dễ khi hệ thống được cài đặt tự động theo ngày, tuần, tháng.

Bãi gửi xe bằng thẻ từ có chi phí đầu tư ban đầu lớn hơn so với những bãi gửi xe truyền thống khác, nhưng tính về thời khắc hoạt động lâu dài hơn thì nó giúp tiết kiệm chi phí hơn khi cần ít nhân viên hơn, thời điểm hoạt động lâu dài, ít xảy ra hỏng hóc, không cần bảo trì nhiều và hệ thống có thể lưu trữ lượng xe lớn hơn, hiếm khi xảy ra tình trạng mất cắp.

Bật mí phần mềm trông giữ xe bằng thẻ từ tốt nhất lúc này

Phần mềm giữ xe thông minh  đã thực hiện hơn 800 bãi xe khác biệt tại nhiều địa điểm như chung cư, bệnh viện, trường đào tạo, khu mua sắm… Vì thế, chúng tôi có thể cung cấp tốt nhất mọi yêu cầu sử dụng của bạn dù bạn hoạt động ở lĩnh vực nào.

Thiết bị trong hệ thống đều đến từ những thương hiệu nổi tiếng trên thế giới, đảm bảo an toàn hệ thống có công dụng hoạt động tốt hơn. Dịch vụ tại đây cũng được bình chọn có chất lượng tốt nhất khi có đội ngũ nhân viên nhiệt tình, tận tâm, luôn sẵn sàng phục vụ 24/24 và chi phí dịch vụ tại đây luôn bảo đảm ở mức cạnh tranh nhất.

Nguồn: Lý do cần sử dụng hệ thống giữ xe thông minh bằng thẻ từ?

Barrier bảo vệ nơi xuất nhập hàng - Loading dock safe barries

Bạn muốn tránh những khủng hoảng do khi xe nâng hàng, xe đẩy pallet, nhân viên xếp dỡ hàng rơi xuống hố sàn nâng trong giai đoạn xếp dỡ hàng ? Tránh những tai nạn đôi khi gây nên tử vong trong khi làm việc của công nhân khi sàn nâng hạ đóng mở ? Rite Hite sẽ giúp bạn tránh được tất cả những điều trên bằng sản phẩm RÀO CHẮN AN TOÀN CHO SÀN NÂNG – DOCK GUARDIAN với những tính năng sau:

Đảm bảo an toàn tại khoanh vùng xếp dỡ hàng

Khu xếp dỡ hàng hóa dở dang đang trống là một vùng nguy hiểm trong bất kỳ thời gian nào ở các kho hàng . Tai nạn ở độ cao 4’'(1200 mm) này có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng và đôi khi gây tử vong.
Rite-Hite Barrier Systems cung cấp một số chiến thuật để nhân viên an ninh bến tải mở. Các giải pháp này cho phép công việc xếp dỡ hàng không bị gián đoạn hay cản trở và còn giúp cho không khí trong khu vực làm việc trong lành khi không có xe tải hàng. Hệ thống bảo vệ này có nhiều tùy chọn thủ công hay tự động có thể phù hợp và thích ứng với các hệ thống khóa nhân viên bảo vệ xe tải của Rite Hite ( Rite Hite Vehicle Restraint)

Lắp đặt các rào cản an toàn cho khoanh vùng sàn nâng xếp dỡ hàng hóa  là 1 trong những khoản đầu tư rất hiệu quả, có thể giúp ngăn ngừa tai nạn, thương tích và thiệt hại cho người lao động cũng như hàng hóa và xe nâng hàng. Trước khi lựa chọn các hệ thống bảo vệ  để đầu tư, điều quan trọng là phải xem xét tất cả các yêu cầu tại khu vực sàn nâng. Rite Hite có thể giúp bạn hiểu và đáp úng rất tốt những yêu cầu chi tiết cụ thể của bạn với các hệ thống rào chắn nhân viên an ninh khác biệt.

Dok-Guardian

Giúp ngăn quán triệt xe nâng, xe nâng pallet và người đi bộ rơi xuống bến tải.

 
Dok-Guardian LD

Giúp ngăn các xe nâng hàng, người đi bộ và xe tải không có động cơ rơi khỏi sàn nâng. giải pháp an toàn dễ sử dụng, dễ sử dụng cho phần lớn các loại sàn nâng, khoanh vùng xếp dỡ hàng hay khu vực cần được nhân viên bảo vệ.

 
GuardRite có thể thu vào
​Một hệ thống các thanh  thép không gỉ có thể thu vào đem đến sự  bảo vệ chắc chắn các thiết bị , hàng hóa trên khu vực sàn nâng và xếp dỡ hàng hóa.

 

Bảo vệ cửa
Giữ cửa và bảo đảm năng suất tải hàng trong quá trinh xếp dỡ hàng hóa bằng cách tránh việc sửa chữa cửa do hư hỏng.

 
Dock Guardian cung cấp được mọi yêu cầu bảo vệ của khoanh vùng sàn nâng xếp dỡ hàng hóa nhờ những tính năng sau

Được thiết kế với để có thể làm dừng ngay thiết bị với tải trọng đến 30.000 lbs (13.636 kgs).

Rào chắn với bề rộng 44’’ (1120mm) bằng sợi thủy tinh màu đỏ phát sáng cùng ba sợi dây đai kẹp màu vàng chắc chắn.
Có công dụng như một thiết bị cảnh báo có thể nhìn thấy được.
Vận hành bằng tay và dễ dàng cân xứng với các khe rộng rộng đến 16'5 "(5000 mm).
Được neo ở phía hai bên bằng hai trụ sắt màu vàng cao  48 "(1220 mm)  an toàn giữ chắc chắn hệ thống rào chắn bảo vệ.
Đèn đỏ trên hộp điều khiển Dok-Lok cho biết rằng màn che của Dok-Guardian đã được khóa an toàn trong hệ thống.
Khi nút khóa trên Dok-Lok được ấn và ánh sáng bên phía trong chuyển sang màu xanh lá cây, khóa kim loại của Dok-Guardian được khóa lại,  cho phép xếp dỡ hàng .
Hệ thống rào chắn như một người bảo vệ an toàn trong tiến độ tải và không tải hàng ở khu vực sàn nâng và cửa.
Thiết kế linh hoạt

Được xử dụng bên phía trong khu vực nhà kho hay nơi xếp dỡ hàng để ngăn cách người và hàng hóa riêng biệt

Thiết kế để kết hợp với Hệ thống Khóa sàn nâng – Dock Lock của Rite Hite để bảo đảm an toàn tối đa cho khu vực sàn nâng xếp dỡ hàng

Nguồn: Barrier bảo vệ khu vực xuất nhập hàng - Loading dock safe barries